mặc dầu là thị trường ăn nên làm ra nhất nhưng ngành ô tô tại Trung Quốc đang gặp rào Nasco Express cản lớn khiến các hãng ô tô phải xoay xở tìm cách để tự cứu lấy mình.
Nasco Express
Nasco Express ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang đối mặt với nút thắt nghiêm trọng, ông lớn thẳng tay chi tiền để tự Nasco Express “giải cứu” mình Nasco Express - Ảnh 1." title="Phát triển nhất thế giới Nasco Express nhưng ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang đối mặt với nút thắt nghiêm trọng, ông lớn mạnh tay chi tiền để tự “giải cứu” mình - Ảnh 1." photoid="536408018262925312" type="photo" style="max-width:100%;" width="" height="">
Ảnh minh họa
Không đủ tàu cho xuất khẩu ô tô của Trung Quốc
Đối với Trung Quốc, việc mở mang năng lực chuyên chở phương tiện nội địa được coi là rất quan yếu để phát triển và ghi dấu trên toàn Nasco Express cầu của ngành công nghiệp ô tô. Tuy nhiên chuyên chở đường biển quốc tế đang Nasco Express đối mặt với tình trạng cấp bách: thiếu năng lực vận chuyển và hậu cần kết nối Nasco Express kém, trở Nasco Express thành trở ngại cho quá trình toàn cầu hóa của các nhà sinh sản ô tô Trung Quốc.
Tính cấp bách của việc thiếu năng lực chuyên chở đã trở thành đặc biệt gay gắt khi xuất khẩu ô tô của Trung Quốc đã tăng vọt trong hai năm qua. Theo thống kê của hải quan Trung Quốc, giá trị xuất khẩu xe trong quý 3/2022 là 12,7 tỷ Nasco Express USD, cao gấp hơn 5 lần so với cùng kỳ năm 2020. Tuy nhiên, so với cùng kỳ, sự tăng trưởng về năng lực của các tàu chở ô tô bị tụt lại rất xa, theo dữ liệu từ nhà cung cấp dịch vụ chuyển vận Clarksons, được trích dẫn bởi Bloomberg.
Theo công ty hậu cần ô tô Changjiu Logistics, trong số khoảng 750 hãng vận chuyển ô tô đang hoạt động trên toàn thế giới, Trung Quốc hiện chỉ vận hành một đội gồm 10 tàu có khả năng thực hành các hành trình hàng hải đường dài. Kết quả là, các nhà sinh sản ô tô Trung Quốc phải vật lộn để tìm chỗ trên tàu để gửi xe của họ ra thị trường nước ngoài.
Theo hãng thông tấn nhà nước Tân Hoa Xã, khi xuất khẩu ô tô tăng cao, thậm chí một chỗ vận tải đơn lẻ trên các hãng chuyển vận ô tô cũng khó tìm được. Các công ty đã giành được những vị trí như vậy trên tàu đã ra giá quá cao khiến các nhà sản xuất gặp rào cản lớn trong xuất khẩu.
Các nhà sinh sản ô tô Trung Quốc đang trở nên công ty tải
Gã đồ sộ tàu điện BYD đã Nasco Express thẳng thừng chi tiền để tự giải cứu mình trước tình trạng thiếu tàu trầm trọng. Hãng xe điện này đã đặt hàng đội tàu tải ô tô của riêng mình và có thể trở nên nhà cung cấp dịch vụ chuyển vận chính thức trong thời kì tới đây.
Đạt doanh thu đồ sộ trong năm vừa qua và tích cực đẩy mạnh tại các thị trường nước ngoài, BYD đã đặt hàng ít nhất 6 tàu chở ô tô cỡ lớn, những con tàu có thể vận tải hàng nghìn chiếc ô tô cùng lúc. Động thái này của BYD đã phản chiếu sự thất vọng sâu sắc đối với ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc. Trong vòng 2 năm vừa qua, khi hoạt động xuất khẩu ô tô của Trung Quốc bùng nổ, chuỗi cung ứng can dự đến đại dịch gặp khó khăn đã dẫn đến tình trạng thiếu chỗ trên các tàu chở hàng.
Nasco Express ông lớn thẳng cánh chi tiền để tự “giải cứu” mình - Ảnh 2." title="Phát triển nhất thế giới nhưng ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang đối mặt với nút thắt nghiêm trọng, ông lớn thẳng cánh chi tiền để tự “giải cứu” mình - Ảnh 2." photoid="536408003655774208" type="photo" style="max-width:100%;" width="" height="">
Ảnh: FT
Giờ đây, BYD dường như đang điều động không chỉ vận chuyển sản phẩm của chính mình mà còn cung cấp Nasco Express dịch vụ chuyên chở toàn cầu cho các nhà sinh sản ô tô khác. Phía BYD đã không đưa ra tuyên bố công khai nào về bước đột Nasco Express phá của mình vào lĩnh vực chuyên chở, tuy nhiên một bản cập nhật gần đây về thông báo về công ty trên Tianyancha, cơ sở dữ liệu về các công ty của Trung Quốc đã cung cấp một số làm mối về điều này.
Theo một bản cập nhật vào tháng trước, BYD Auto Industry, một công ty con của tập đoàn BYD, đã mở rộng về khuôn khổ hoạt động thương nghiệp của mình. Trong đó bao gồm các hoạt động thường không liên can đến nhà sinh sản ô tô: hoạt động của hãng tải biển, giao nhận hàng hóa, dịch vụ đại lý chuyển vận quốc tế và xử lý hàng hóa tại cảng.
Bản cập nhật Tianyancha cho thấy BYD đang tìm cách thiết lập chỗ đứng trong lĩnh vực vận tải toàn cầu. Không chỉ vậy, công ty đang cầm cố nhằm thiết lập sự thống Nasco Express trị của mình trong chuỗi cung ứng ô tô và tích hợp theo chiều dọc từ khâu sinh sản cho đến vận chuyển đến người tiêu dùng.
BYD đã trau dồi chiến lược tích hợp theo chiều dọc của mình trong nhiều năm, khởi đầu là một nhà sinh sản pin điện thoại di động trước khi sinh sản các thiết bị điện tử, linh kiện ô tô khác và chung cuộc là tàu điện khiến công ty mau chóng giành được chỗ đứng vững chãi trên thị trường.
"BYD đã nắm vững các công nghệ cốt lõi của tuốt chuỗi công nghiệp xe năng lượng mới như pin, động cơ và điều khiển điện Nasco Express tử,” Wang Chuanfu, chủ toạ của BYD đã chia sẻ trước đó với giới truyền thông.
BYD hiện đang tìm mua các mỏ lithium ở Châu Phi và đã giành được hợp đồng khẩn hoang lithium ở Chile bởi lithium là thành phần chẳng thể thiếu đối với pin xe điện. Nasco Express BYD đã trở nên nhà sinh sản pin xe điện hàng đầu, thậm chí còn cung cấp cho các đối thủ cạnh tranh như Tesla và Toyota và đang mở mang công suất sản Nasco Express xuất pin từ khoảng 285 GWh vào năm 2022 lên ước tính 445 GWh vào cuối năm nay.
“BYD có lẽ là nhà sinh sản Nasco Express ô tô tích hợp theo chiều dọc nhất,” Lei Xing, nhà phân tách ô tô có hội sở tại Mỹ cho biết. Không có cách nào để chuyển sang tích hợp theo chiều dọc hiệu quả hơn là mua tàu của riêng bạn… Và không có gì lạ khi BYD trở thành nhà cung cấp mà họ có thể vận tải cho cả những đối thủ cạnh tranh.”
Thực tế BYD không phải là nhà sinh sản ô tô Trung Quốc duy nhất tham dự vào lĩnh vực tải. Tháng 7 năm ngoái, SAIC Motor - nhà sinh sản ô tô nhà nước đã hợp tác với gã khổng lồ vận chuyển Trung Quốc COSCO và nhà điều hành cảng Shanghai International Port Group để thành lập Công ty vận chuyển ô tô Nasco Express Quảng Châu Yuanhai.
Theo Bloomberg, QZ
Như Quỳnh
Nasco ExpressNhịp sống thị trường